Record Guinness: 964 Ferrari juntos en Silverstone

El Circuito de Silverstone se batió el Record Guinness de mayor número de Ferrari juntas. Aunque bueno, más que batirse podríamos decir que se ha tirado por los suelos el anterior record, establecido en 490 coches.
Y es que en el trazado británico se dieron cita ni más ni menos que 964 Ferrari que juntos completaron una vuelta al trazado a modo de exhibición. Id cogiendo fuerzas, porque el vídeo a cámara rápida dura casi seis minutos en los que no dejan de pasar Ferrari de todo tipo.

La caravana iba encabezada por Felipe Massa conduciendo un Ferrari 458 Spider, pero detrás de él absolutamente de todo. Desde el Safety Car que también era un Ferrari 458 Italia, pasando por varios Ferrari Enzo, F40, GTO, 360 Módena, 612 Scaglietti, 599 en todas sus versiones…
Incluso algún modelo de competición se unió a la exhibición que ha marcado un antes y un después para los amantes de la marca del Cavallino, que tienen en Inglaterra uno de sus feudos más importantes. ¿Habría algún Ferrari español por allí?

McLaren P1

McLaren acaba de anunciar que el sustituto del McLaren F1 que tanto tiempo llevamos esperando verá la luz la semana próxima en el Salón del Automóvil de París. Por el momento no hay demasiados datos pero sí tenemos las primeras imágenes oficiales del modelo y sabemos que llegará al mercado en unos doce meses.
“El McLaren P1 será el resultado de 50 años de tradición en competición y coches de calle“ asegura Ron Dennis, mandamás de la compañía británica. Según la marca el P1 será el más excitante y tecnológicamente avanzado superdeportivo del mercado, así como el más rápido en circuito, aunque no necesariamente tenga que ser el más rápido en cuanto a velocidad punta se refiere.
El próximo día 27 de septiembre conoceremos todos los detalles de este McLaren P1.

Suzuki S-Cross

A falta de una semana para el Salón de París, las marcas se afanan en crear interés sobre sus novedades. Ahora hablamos del Suzuki S-Cross, un prototipo de futuro crossover de segmento C. Hasta la fecha solo habíamos visto un dibujo a mano alzada, sin proporciones reales todavía.
Otras dos imágenes han aparecido recientemente, no revelan tampoco mucho, pero nos hacemos una idea de por dónde van a ir los tiros. En el morro encontramos un capó con un par de sonoras jorobas, así como una inútil toma de aire bajo los faros. Los intermitentes van integrados en los espejos retrovisores.
En cuanto a la parte trasera, la disposición de las luces rojas es original pero difícilmente podrán homologarlo así. El portón del maletero es bastante ancho, anticipa un maletero bastante práctico. Por diseño apunta a entrar por los ojos con más facilidad, pero tendremos que esperar al día 27 para verlo mejor.

Shelby GT500 Super Snake: 850 CV

Potencia desaforada y un buen nivel de personalización de los acabados es lo que ofrece Shelby en forma de paquete Super Snake. Con dos posibilidades a elegir, tenemos 662 CV o bien 850 CV de brutalidad disponibles tanto en coupé como en descapotable. ¿Os acordáis del Cobra fabricado en homenaje a Carroll Shelby? Pues ahora hay para todos. Bueno, para 500, porque la edición es limitada.
Y “para todos” los que puedan permitirse pagar 28.995 dólares por la versión pequeña o 39.995 dólares por la bestia. El coche va aparte, sí: hay que añadirle 54.200. La revitalización del proyecto Super Snake se remonta a este pasado verano, cuando el preparador comenzó a producir la actualización del modelo de 2007, que sólo daba 725 CV en el mejor de los casos.
Además de tales cifras de potencia, la fiera cuenta con un sistema de refrigeración renovado, con nuevo radiador e intercooler y tanques de enfriamiento de aluminio. También son nuevos los diseños de las llantas, blancas o pulidas de 20 pulgadas. La transmisión es manual de seis relaciones, los frenos Wilwood con 6 pistones delante y 4 atrás y cuenta con un escape nuevo diseñado por Borla.


Aquí lo vemos vestido de coche de bomberos, pero las posibilidades son las que suele ofrecer Ford para los Shelby GT500: el clásico Deep Impact Blue, el azul un poco más claro Grabber Blue, el blanco Performance White, el plateado Ingot Silver, el gris Sterling Gray, el negro Ebony Clearcoat y los rojos Race Red y Red Candy. Las franjas están disponible en azul, blanco, negro y plateado.
En el interior, el cuero invade el espacio y aunque de serie es de color negro, cabe la posibilidad de personalizarlo con piel bitono. La firma de Shelby está presente en elementos como los reposacabezas y las alfombrillas, aunque quizá quienes lo adquieran no necesiten que les recuerden cuál es el alma de esta poderosa máquina de quemar el asfalto.
¿Tiene alguna pega? Sin duda. De venta sólo en Estados Unidos. Los demás, a verlo pasar.