Hache Team

Hache team (Q8 Oils), es una escudería española, y participa en la european F3 Open y en Le mans Series (Categoría LM P2).

Este pequeño equipo, es relativamente joven, sus comienzos empiezan en el 2008 y su sede se encuentra en Zaratán (Valladolid), eso no quiere decir que todo el equipo sea nuevo, ya que tanto el Director, como los ingenieros, y todo su equipo, llevan ya mucho tiempo en esto del motor. 

Este año, presentaron los monoplazas en Zaratán, el dia 28 de agosto de 2010, en el que tanto mi padre, como yo tuvimos la suerte de hablar con uno de sus ingenieros (gracias Miguel) y comentarnos muchas cosas acerca de este equipo al que no le falta ilusión (que es lo más importante), aunque como él dijo, y como en todos los deportes, falta dinero, tanto de los patrocinadores (cuantos más mejor), como por parte del ayuntamiento de Valladolid (que aunque el apoyo es importante, pero de ésto nadie vive).

Fue un día caluroso, en el que el recorrido se celebró por el pueblo de Zaratán y Equinoccio (Centro Comercial), de unos 2 km. el circuito. Comenzó a las 10 de la mañana, en el que un gran número de aficionados al mundo del motor y otros que les picaba la curiosidad, pudimos ver los 3 monoplazas de la F3, los kartings y 2 modelos de Le Mans Series (uno de ellos parecía el prototipo). Comenzó el recorrido con el Safety Car, delante, sobre las 12:30, en el que pudimos comprobar la pericia de los pilotos ( 5 en total, 2 de ellas son mujeres y faltó a la cita otra de ellas) y dejándonos un sabor agridulce, ya que hicieron algunos trompos y salidas rápidas, pero el problema principal, es que el circuito era muy estrecho y peligroso (no estaba acondicionado),y tanto la guardia civil, como la organización encargada de vigilar todo el recorrido, no hicieron nada en absoluto y no tenía la seguridad requerida, es como si todo lo hicieron deprisa y corriendo (la guardia civil, estaba por estar, no tenían muchas ganas de ir),  y máxime cuando es la autoridad y tiene que estar, para salvaguardar, ya que en muchos puntos del recorrido, no había ni vallas, y ni una mera cinta de cortar el paso y eso es inadmisible, además de peligroso y no puede ser, y los pilotos no pudieron hacer más (unos se entregaron más que otros). Acabó sobre las 14:30 y luego hubo sesión de fotos y autógrafos, con lo que todo acabó sobre las 15:00 horas.

Agradecer eso si a Miguel, el ingeniero con el que estuvimos hablando y a todo el equipo de Hache Team, en el que seguro que en un futuro cercano, y poco a poco, hablaremos de ellos. Y muchas gracias (de nuevo) por dejarnos, ver un poquito a ésta escudería española, que comienza su andadura, (en un nuevo año), y que dará muchas alegrías, estoy seguro.

Aquí os dejo unas fotos, echas con mi móvil, y su página web:

www.hacheteam.com/

Alexandra,  piloto  que corre en el equipo Hache Team

Prototipo Le Mans Series

Los 3 monoplazas que corren en la F3

Pedro de la Rosa "K.O."

Asi es, el sueño se acabó para este gran piloto (y mejor persona, como pude comprobar, no en persona, pero gracias a un amigo suyo y exmanager, que trabajó para él y para otros no menos famosos pilotos, y con el que pude hablar unos minutos y que tuve la suerte de conocer, no hace mucho y que ahora está en un equipo de formula 3 más modesto, pero no por ello menos importante) de Formula 1. 

El pasado domingo tras la finalización del Gran Premio de Italia, Pedro de la Rosa acudió a una reunión con Peter Sauber y la cúpula de Sauber de la que salió visiblemente enfadado. Eso sirvió para que la rumorología comenzara a trabajar.

En la tarde de ayer ya se comenzaron a filtrar los primeros datos y desde algunos puntos ya se daba por hecho el cese del piloto español. Esta misma mañana, la noticia se ha hecho oficial. Peter Sauber ha anunciado que Pedro de la Rosa será sustituido por Nick Heidfeld a partir del Gran Premio de Singapur.

El nombre del piloto alemán ha estado relacionado con Sauber desde la pretemporada. En aquel momento, Peter Sauber decidió confiar en la experiencia de De la Rosa, aunque Heidfeld tampoco sea cojo, en lugar de los millones de euros que podía aportar el piloto alemán. la confianza se ha acabado y parece ser que el dinero también. Nick Heidfeld podría traer un pan bajo el brazo con forma de 4 millones de euros, dinero que serviría para sanear la cuentas de la escudería suiza.

De la Rosa se mostraba sorprendido por la decisión aunque la respetaba. En el horizonte del piloto español el objetivo de conseguir un volante para 2011. Quizás la mejor opción para el piloto sea tomar el puesto que Nick Heidfeld deja como probador de Pirelli. 

Ojala Pedro (y perdone que te tutee) consigas otro monoplaza lo antes posible (es difícil y sobre todo la edad, porque siempre interesan la gente joven "grave error"), porque te lo mereces y vales para ello. Un saludo, de un humilde fan de este deporte y de ti, en particular.

Nuevo Bentley Continental GT

Ya se ha desvelado la nueva generación del Bentley Continental GT, el gran coupé del fabricante de Crewe. Aunque a simple vista puede parecer un simple restyling, la verdad es que el Continental GT es mucho más que eso ya que cambia en su totalidad y ofrece numerosas sorpresas. Se presentará definitivamente en el Salón de París y estará a la venta antes de finales de año.

Tras siete años en el mercado, le ha llegado la hora al Continental GT de sufrir una remodelación estética, que va mucho mas allá de la mera estética. Más que un simple restyling, el Nuevo Continental GT de Bentley es simplemente eso, nuevo. Su plataforma es la del recién estrenado Audi A8 que además de ofrecer una mayor rigidez, es mucho más liviana al estar fabricada en aluminio.

Sobre esa plataforma, se coloca una nueva carrocería, que aunque recuerda claramente a su antecesor, es nueva al 100 x 100 y recibe elementos con el recién estrenado Mulsanne. Ahora su doble óptica delantera tienen diferentes tamaños y la principal cuenta con una corona de led's que hacen la función de luz dia.

El Nuevo Continental GT es más musculoso y más ancho, algo que le da un mayor empaque pese a su continuidad estetica.

En el interior pasa algo similar, con formas muy sencillas que recuerdan a la anterior generación, con la que también comparte muchos elementos del grupo VAG, pero que incluye novedades técnicas como un navegador a través de Google Maps entre otras muchas cosas.

Bajo su capó se encuentra uno de los propulsores más potentes que se encierran en un coche, y es que el Continental GT mantiene su mecánica W12 de 6.0 litros y dos turbocompresores que proporciona ahora 575 CV de potencia (antes 560) y 700 Nm de par máximo. Además como novedad hay que decir que permite el uso de etanol E85, pensando claro en la ecología, algo que ya sucedía con el potente Bentley Contiental GT Supersports.

Aunque dijimos que el cambio podría ser de 8 velocidades, al igual que ocurre con el nuevo A8 de Audi, lo cierto es que se sigue decantado por un cambio automático ZF de 6 relaciones y con convertidor de par debido a su demoledor potencial. Aún así, se ha perfeccionado para que sus cambios sean mucho más rápidos, exáctamente en 200 milisegundos.

Como en el actual, la tracción sigue siendo integral permanente, pero con un reparto 40:60, por el 50:50 de la actualidad. Gracias a todo ello, sus prestaciones son de vertigo teniendo en cuenta la masa que debe mover sus 575 CV y que se cifra en 2.320 kilos. El Nuevo Continental GT acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos y logra una velocidad máxima de 318 km/h.

Pero lo realmente innovador del Nuevo Contiental GT es que a partir de 2011 se podrá adquirir con un motor V8 que menor potencia que reducirá considerablemente el precio del Contiental GT, así como sus prestaciones y consumos. Con esta nueva opción, Bentley pretende abarcar un mayor número de clientes que hasta la fecha no podian optar a un vehículo tan singular como el Continental GT.

Lexus presenta nuevo IS-F 2011

Lexus va calentando los motores, para la llegada a los concesionarios españoles del Lexus IS 2011, y es que nos ha traído su nuevo IS-F 2011, el cual cuenta con mejoras mecánicas y una actualización general.

Tendrá por ejemplo un motor actualizado para superar la normativa anticontaminación Euro V, luces iurnas con LEDs,a demás de nueva alibración para la dirección, instrumentación actualizada, un volante más deportivo y muy lindo, y por si fuera poco unas llantas de aleación de 19 pulgadas BBS.

El motor del IS-F tendrá una incorporación del doble sistema de inyección SFI D-4, tendrá un funcionamiento dual que permite proporcionar un efecto refrigerante en los cilindros en alta tensión, mientras que en baja ayuda a realizar una mezcla precisa, optimizando la potencia y la eficiencia del motor.
Su poderoso motor tendrá 423 CV, lo cual hará que te sentirás todo un rey en el volante, ya que sus movimientos serán más que satisfactorios para tus manos. Los precios y más detalles los conoceremos más adelante.